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| 空氣隔離開關(guān)彈簧機(jī)構(gòu)拒絕閉合的原因分析及解決辦法 |
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| 空氣隔離開關(guān)的電動(dòng)彈簧操作機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中有時(shí)會(huì)發(fā)生操作拒絕閉合的問(wèn)題，分析其原因，是電動(dòng)合閘過(guò)程中機(jī)構(gòu)拉桿在運(yùn)行中過(guò)拐臂死點(diǎn)，造成運(yùn)動(dòng)停止，合閘不到位，繼而影響系統(tǒng)安全，會(huì)給運(yùn)行及檢修人員帶來(lái)潛在危險(xiǎn)隱患。 1.彈簧機(jī)構(gòu)拒絕閉合的初步分析 根據(jù)對(duì)CTG1型彈簧機(jī)構(gòu)操作原理初步分析，初步判定有可能是機(jī)構(gòu)內(nèi)的儲(chǔ)能氣彈簧發(fā)生形變或硬度不符合制造標(biāo)準(zhǔn)，使機(jī)構(gòu)在合閘時(shí)速度發(fā)生變化導(dǎo)致拒絕閉合。臨時(shí)解決的方案是對(duì)彈簧進(jìn)行再壓縮，使其產(chǎn)生較大的動(dòng)能，從而完成合閘過(guò)程。 產(chǎn)品出廠時(shí),根據(jù)設(shè)計(jì)要求，制造廠偏重于良好的緩沖特性，強(qiáng)調(diào)緩沖曲線而增加緩沖墊,忽略了緩沖特性對(duì)機(jī)構(gòu)到位的影響，緩沖較強(qiáng)致使機(jī)構(gòu)剛合、剛分點(diǎn)速度偏低，剛合、剛分點(diǎn)速度一旦偏低 ,阻礙了機(jī)構(gòu)合、分到位，出現(xiàn)合、分不到位的位置大概都在剛合和剛分點(diǎn)附近，此點(diǎn)正為拉桿過(guò)死點(diǎn)位置，所以造成拒絕閉合。 測(cè)量機(jī)構(gòu)彈簧的壓縮量，發(fā)現(xiàn)普遍偏于要求值的下線。隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)摩擦阻力隨環(huán)境條件、時(shí)間的推移等正常因素的影響略有變化時(shí)，再加上機(jī)構(gòu)彈簧壓縮量偏小或彈簧壓縮量正處于臨界狀態(tài)，是機(jī)構(gòu)合不到位的另一個(gè)原因。 2.彈簧機(jī)構(gòu)拒絕閉合的解決辦法 空氣隔離開關(guān)彈簧操作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)拒絕閉合現(xiàn)象，是由于設(shè)備在出廠試驗(yàn)時(shí)對(duì)速度及緩沖曲線的要求，導(dǎo)致調(diào)整分、合閘緩沖時(shí)增加了較多的緩沖墊，致使機(jī)構(gòu)在合閘當(dāng)中速度偏低，在機(jī)構(gòu)過(guò)死點(diǎn)時(shí)由于速度不足導(dǎo)致拒絕閉合，其拒絕閉合原因與彈簧本身質(zhì)量和設(shè)計(jì)沒(méi)有關(guān)系。 為了解決這一問(wèn)題，應(yīng)首先提高剛合、剛分點(diǎn)速度。措施如下： (1)凡裝一根大彈簧的機(jī)構(gòu)，均加裝小彈簧進(jìn)行操作,找出機(jī)構(gòu)剛能合、分到位的狀態(tài)，同時(shí)測(cè)量在此狀態(tài)下的彈簧外圈兩端的長(zhǎng)度。 (2)裝兩根彈簧的機(jī)構(gòu)，要找出機(jī)構(gòu)剛能合、分到位的狀態(tài)，同時(shí)也要測(cè)量在此狀態(tài)下的彈簧外圈兩端的長(zhǎng)度。 (3)減少調(diào)整緩沖性能的墊圈，按設(shè)計(jì)要求保留1—2個(gè)墊圈。長(zhǎng)度的允許范圍為：248—236mm。例如：長(zhǎng)度小于236mm時(shí)，可更換大小彈簧處理。(圖/文http://tuan90.com/) |
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