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| 車身懸架空氣彈簧故障如何進(jìn)行排除？ |
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| 從車輛外觀上看，可以發(fā)現(xiàn)車身左側(cè)明顯偏高而右側(cè)偏低，這種情況在車身后部則更明顯，這應(yīng)該是車身后部懸架空氣彈簧出現(xiàn)了問題。連接故障診斷儀讀取故障信息和分析的結(jié)果，故障信息提示EHC控制空氣壓縮機(jī)給空氣彈簧充氣的時間過長，需要更換空氣彈簧(EHC是指空氣彈簧的控制單元)，這時的確發(fā)現(xiàn)，打開點火開關(guān)后空氣壓縮機(jī)(安裝在車輛右側(cè)底盤下)一直在響。結(jié)合車身左側(cè)高而右側(cè)低的故障現(xiàn)象，顯然是右后空氣彈簧出現(xiàn)了問題�？諝鈮嚎s機(jī)雖然一直在充氣，但右側(cè)車身是無法升高，這很可能是空氣彈簧漏氣。 按照標(biāo)準(zhǔn)操作流程，維修人員先通過診斷儀釋放了空氣管路和空氣彈簧中的壓縮空氣，然后拆下右側(cè)空氣彈簧，果然發(fā)現(xiàn)空氣彈簧已經(jīng)破裂�？磥砉收宵c已經(jīng)找到了，這與故障現(xiàn)象和分析結(jié)果都相符，似乎沒有什么疑問。更換右側(cè)空氣彈簧，打開點火開關(guān)后空氣壓縮機(jī)開始工作并給兩側(cè)的空氣彈簧充氣，自行進(jìn)行高度調(diào)整，后車身慢慢升起。測量兩側(cè)的車身高度，明顯與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相差太遠(yuǎn)，顯然左側(cè)車身的高度已經(jīng)超出了正常范圍很多，而且左側(cè)車身還在繼續(xù)升高。如果再繼續(xù)充氣，左側(cè)空氣彈簧很有可能發(fā)生爆裂，于是立即通過診斷儀的服務(wù)功能進(jìn)行車身兩側(cè)高度的匹配。進(jìn)行高度匹配時需要輸入實際車身高度，這樣才可以與標(biāo)準(zhǔn)值作比較，達(dá)到調(diào)整匹配的目的。正常情況下兩側(cè)的空氣彈簧可以進(jìn)行高度自我調(diào)整，如果曾出現(xiàn)過車身高度的報警，還需要再通過診斷儀進(jìn)行高度匹配。 目前的狀況來看，是不能再繼續(xù)進(jìn)行高度匹配了，只有通過診斷儀的控制功能進(jìn)行單個空氣彈簧的控制。結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)了1個奇怪的現(xiàn)象，通過診斷儀對左側(cè)空氣彈簧進(jìn)行排氣或充氣控制的時候，左側(cè)車身的高度沒有變化，右側(cè)的車身高度卻在隨之變化。而控制右側(cè)空氣彈簧時，左側(cè)車身卻在明顯變化。會不會更換空氣彈簧時把空氣管路接反了呢？更換空氣彈簧時是從空氣彈簧連接口處松卸的連接管路，空氣彈簧側(cè)是不會連接錯的，要錯也是其他連接位置出現(xiàn)錯誤，只有檢查底盤中的空氣管路連接情況了。舉升車輛，拆卸底盤護(hù)板檢查，發(fā)現(xiàn)該車因為碰撞事故曾經(jīng)對底盤進(jìn)行過大范圍的維修，底盤中的各種管路有明顯的拆卸和安裝痕跡，而且固定得很不規(guī)范。當(dāng)檢查到空氣壓縮機(jī)時，發(fā)現(xiàn)管路的連接異常。 在空氣壓縮機(jī)的電動控制閥下方貼有藍(lán)色標(biāo)記，上方連接的卻是紅色空氣管路，另一個出口連接的是藍(lán)色管路。這個藍(lán)色標(biāo)記應(yīng)該是原廠的連接指示標(biāo)記，很有可能是這里的管路接錯了。為了保險起見，還是找來相同車型比較，果然是這里的管路連接錯誤。 故障排除：將紅色和藍(lán)色的兩根管路對調(diào)后，利用診斷儀的控制功能將后部車身高度都調(diào)整，然后進(jìn)入服務(wù)功能進(jìn)行高度匹配，左右兩側(cè)車身高度達(dá)到一致，至此故障排除。 總結(jié)： 車身高度是由安裝在后橋兩側(cè)的高度傳感器來檢測，EHC控制單元從2個高度傳感器獲知車身左側(cè)和右側(cè)的高度信息，然后會根據(jù)車速和路況等各種情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。更換完空氣彈簧后，EHC控制單元會對兩側(cè)的空氣彈簧充氣，由于控制單元內(nèi)保存著之前的車身右側(cè)低而左側(cè)高的記憶，所以會首先對右側(cè)進(jìn)行充氣，結(jié)果由于管路接錯，壓縮空氣被充到左側(cè)的空氣彈簧，造成車輛實際左側(cè)偏高。而此時安裝在后橋上的高度傳感器則會將檢測到的實際高度傳送到控制單元，控制單元將以理論值為標(biāo)準(zhǔn)盡量來調(diào)整兩測的高度基本一致，無奈管路接錯，越調(diào)整誤差越大，直到超過標(biāo)準(zhǔn)值很多。而通過診斷儀服務(wù)功能的匹配功能調(diào)整高度時，是需要輸入實際測量高度的，此時輸入的兩側(cè)高度要與標(biāo)準(zhǔn)值“多退少補”，還是因為管路接錯的問題，控制單元無法自行調(diào)節(jié)了，所以會越調(diào)整誤差越大，而此時好的方法是利用診斷儀的控制功能單個操作，把每側(cè)的高度調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值附近，然后通過服務(wù)功能進(jìn)行匹配，會使EHC控制單元恢復(fù)正常的調(diào)整兩側(cè)高度的功能。 控制單元不同于人腦，當(dāng)出現(xiàn)一些故障的時候，控制單元可能也會出現(xiàn)無所適從和錯誤調(diào)整的情況，所以有時需要對一些控制單元進(jìn)行初始化來刪除記憶值。(圖/文http://tuan90.com/) |
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